邮轮旅游促进航运业、装备制造业发展

　　邮轮旅游是我国旅游业增长最快的新亮点，是中国旅游业“十二五”时期重点发展的领域。同时，邮轮产业链条长、辐射面广，一艘邮轮承载的不仅是旅游业，也能促进航运业、装备制造业发展，甚至能带动邮轮母港和航线沿线区域经济发展。然而，邮轮产业在我国仍是新兴事物，无论邮轮旅游本身还是相关产业发展，均与欧美国家存在明显差距。
　　即日起，本版推出“驶向蓝海的邮轮经济”系列报道，深入解读我国邮轮旅游现状，探讨产业发展前景。
　　优势明显 迎来最佳发展期
　　最近几年，被称为“移动度假村”的邮轮旅游在国内兴起，行李可以方便地放在邮轮客房中，省去了拎来拎去的麻烦，有关“吃、住、行、游、购、娱”的需求都可以在邮轮上得到满足，受到了不少游客的追捧。
　　在刚刚结束的第八届中国邮轮产业发展大会上，记者从中国交通运输协会邮轮游艇分会了解到，2006年至2012年，从国内港口出发、搭载国内游客出境游的国际邮轮母港航次的增长幅度已超过7倍。据测算，2020年，邮轮市场对中国经济的贡献将达到510亿元，成为我国航运业、旅游业新的经济增长点。
　　目前，我国已有上海、厦门、天津、三亚、青岛、舟山等10多个沿海城市建成或者正规划建设国际邮轮中心，中国已成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。
　　我国地跨东北亚和东南亚两个大区，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始港和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地。
　　2012年，我国内地共接待国际邮轮262艘次，同比增长17.5%，接待邮轮出入境游客50多万人次。其中，从我国沿海城市出发的国际邮轮142艘次，同比增长49.5%，邮轮出入境游客25万多人次。目前，我国选择邮轮旅游的游客中青年人居多，学历和收入层次都较高，企业工作人员所占比例较大；家庭邮轮旅游以3口之家一起出行为主，多数游客以体验邮轮休闲和停靠目的地的异域风情、体验船上的娱乐活动等为需求；航线长度多以4至7天的中短期为主，在航域区域的选择上以东亚地区为主。
　　国家旅游局规财司副司长郭长增说，“目前我国邮轮市场总体保持快速发展态势，今年是国家旅游局确定的‘中国海洋旅游年’，这也标志着海洋旅游正经历由‘浅蓝’向‘深蓝’的转变。专业邮轮码头的建设为市场发展奠定了基础，有效服务了居民日益多元化的休闲旅游需求”。
　　今年初，中国内地首艘豪华邮轮“海娜”号在三亚首航，正式宣布民族品牌进军邮轮市场；与此同时，作为国际邮轮经济带上的新兴节点，我国邮轮旅游发展备受欧美国际邮轮公司的关注，皇家加勒比、丽星、歌诗达等邮轮巨头纷纷布局全年的中国市场。
　　在中国港口协会港口邮轮码头分会会长王迟看来，我国目前迎来了发展邮轮的最佳期。全球邮轮市场正在东移，中心逐步从地中海和波罗的海移向亚洲。邮轮带来的不只是船票，也给停靠码头，特别是母港带来巨大的经济效益。他说，“邮轮停靠在港口，需要补给；船上的人下来，需要吃饭、购物；邮轮公司要设置代表处，招聘一定的人才，这些都会推动当地经济的发展”。