邮轮时代 打造中国豪华邮轮

邮轮时代 打造中国豪华邮轮

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    今年多家邮轮公司进军中国市场，多是定位在“豪华”、“高端”的邮轮，包括星梦邮轮、盛世公主号、海洋赞礼号等高端邮轮。

    其实邮轮本身就被称为“移动的五星级酒店”，其中的餐饮、娱乐设施、购物、房间布置等均为检验是否“豪华”的关键，同时，船只是否足够大更是“奢华”的直观判断标准。其中打出“亚洲本土豪华邮轮品牌”标签的星梦邮轮在云顶梦号上建有超过35个餐厅和酒吧，提供全球各式美食，目标用户直指中国及亚太地区的中产阶级与富裕阶层。而海洋赞礼号则被称为“亚洲最大的邮轮”，吨位达16.8万吨，总舱房数逾2000间，可以容纳4905名乘客和1500名船组人员，并有18家不同菜式的餐厅，提供北极星、甲板跳伞、甲板冲浪、海上多功能运动馆等创新设施。
 

    另一方面，这些“豪华”邮轮还打出了“中国特制”的标签。海洋赞礼号、诺唯真邮轮、盛世公主号，无一例外均自称为中国市场量身定制的邮轮。其中诺唯真邮轮喜悦号还提出了“德国制造、只为中国”的宣传口号，船上提供中西结合的餐饮，并请来中国知名艺术家谭平在船体上创作了以凤凰为灵感的船体画。而盛世公主号也是公主邮轮专为中国市场量身定制的首艘邮轮。此外，备受关注的海洋赞礼号与故宫联手推广，并选取范冰冰作为邮轮教母，船上设施、餐饮、娱乐项目等也更凸显中国特色，这些都让舶来品邮轮旅游的方式有了诸多本土化符号。有观点则直接点出国际邮轮公司正在中国上演一场“本土化战役”。以天津为例，去年天津国际邮轮母港航线邮轮为85艘次，同比增长102%，共接待国内外游客43万人次，同比增长93%。

    “豪华”邮轮进驻中国市场面临的不仅仅是自身完善的挑战，同时也需要依托旅行社帮助自己进行分销。然而，邮轮公司所依托的分销环节并不成熟，尤其是在中国邮轮市场起到拓荒作用的包船模式弊端渐显，同时，今年这一情势也逐渐转变。除了航线和客源结构需要多样化之外，内地市场也需要进一步挖掘。目前，国内的邮轮客源市场主要是母港城市以及腹地，同时包括沿海其他城市，而西南地区、北方内地等对邮轮的认知度还没有那么高。对此，皇家加勒比北亚及中国区总裁刘淄楠在接受北京商报记者采访时表示，航空+邮轮是开拓内地市场的主要做法，但目前这一市场尚未起来。

     中国邮轮发展迅猛，邮轮公司为迎合中国市场，也在逐渐转变运营模式。目前中国的邮轮市场潜力无穷，游客也存在巨大消费潜力。来源：北京商报

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