东北旅游一体化新进程，“高铁游”加快步伐

    王娟，东北财经大学辽宁沿海经济带产业升级与对外开放协同创新中心经济学博士、助理研究员。主要研究领域为旅游业发展、公共服务、政府投资、经济结构转型。在《财贸经济》、《财经问题研究》、《旅游学刊》、《旅游科学》等刊物发表论文十余篇，出版专著一部，主持教育部项目、辽宁省社科规划基金项目、辽宁省财政科研基金项目等6项，多次参与国家社科重大基金项目、国家自然科学基金项目等。

    作为我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，哈大高铁开通两年来，从时间和空间上改变了东北三省的旅游格局，为东北旅游一体化发展战略的协同推进提供了良好契机。

    哈大高铁的开通，为大东北旅游线路的形成提供了载体。东北三省已成立了哈大高铁沿线旅游联盟，以打造东北哈大高铁沿线精品旅游线路和国际知名的大东北无障碍旅游区，大力推进区域旅游市场合作。然而，是否高铁一跑起来，所有愿景就能自动实现了呢？未必。

    东北旅游叫好不叫座

    “乘高铁，游东北”，今年进入12月以来，“东北旅游”成为百度搜索的热门检索词，网友对“东北三省旅游”、“东北旅游线路”、“东北雪乡旅游攻略”、“东北旅游景点”等关注度迅速升温。12月第一周，百度搜索指数整体同比增长76%，环比增长42%，移动端“东北旅游”搜索指数超过PC端搜索指数，同比增长177%，环比增长54%。这也是2011年以来百度搜索指数增长最快的一年。从“东北旅游”客源市场来看，北京、江苏、广东、浙江、上海、山东等地排名前六位。哈大高铁无疑助力东北三省将其独特的冰雪、温泉等冬季旅游产品推向南方客源市场，同时也将“东北旅游”打造成一个旅游品牌。

    但也有统计显示，哈大高铁开通两年以来，东北旅游人数及旅游收入规模的确在增长，但旅游业发展增速并未快速上升，而且低于高铁开通之前的增速。这就使我们不得不反思，高铁背景下，东北旅游业发展是否出现了新问题？高铁沿线旅游目的地如何选择和优化旅游产品？大东北旅游一体化如何更好更快地发展？

    细分市场 提升旅游接待能力

    由于高铁票价较高，而且占用白天时间影响行程安排，因此，哈大高铁的开通对旅行社的团队游产品影响并不明显。高铁游的主要客源市场是商务游客，以及想体验高铁或比较在意旅游舒适度的自由行游客。这也使高铁沿线旅游目的地成为旅游中转站，游客短暂停留即离开，难以分享高铁速度下城市客源增加所带来的旅游收益，这也是近两年旅游业收益增速放缓的重要原因。

    针对自由行和商务行的旅游客源市场，东北三省还需借力智慧旅游平台，将各自的旅游产品整合后整体推向市场。高铁沿线旅游目的地若想吸引乘坐高铁的游客，可优惠甚至免费提供部分景点门票，提供高折价率的住宿和娱乐消费等，提高旅游购物、餐饮住宿、文化娱乐等旅游基础设施的接待能力，开发高端商务旅游产品，如美食加温泉，购物加娱乐，运动加休闲，游览加体验，会议加观光等，以增加游客的逗留时间。

    公共交通服务有短板 亟须完善旅游集散中心

    哈大高铁全线设20多个车站，除长春站、沈阳站、沈阳北站、辽阳站及大连站外，其余均为新建车站，且都在城区边缘或远离城区。而高铁站至主要旅游景区、酒店、机场、商业区等地公共交通工具的便利性和通达性，成为游客满意度的重要衡量标准。目前，沿线站点城市普遍存在高铁站公共交通服务短板：高铁车站至主要旅游景区可供选择的城市交通线路和方式较少，更缺少点对点直达、直通的公共交通工具。虽然很多沿线城市设有多路公交车，但运行时间较长，需要花费较多时间寻找和换乘交通工具，对追求方便、快捷的自由行游客和商务游客存在诸多不便。

    高铁站公共交通服务的短板也催生了很多私人车队，为自由行游客提供包车服务、导游服务、住宿服务等，但安全性难以得到有效保障。

    哈大高铁各枢纽站亟需建立具有东北特色的旅游集散中心，构建完善的散客旅游服务体系、汽车租赁体系、观光运输体系，开通高铁站到旅游景区的直通车。还应设立统一的旅游集散中心设施标准和服务标准，强化“东北旅游”品牌。

    同质化严重 一体化须打破“各扫门前雪”

    哈大高铁沿线城市的旅游资源禀赋、旅游环境、旅游业发展模式等都存在很多相似性，尤其是冬季旅游的同质化现象严重，温泉、冰雕、雪雕、滑雪等旅游产品多有重叠。高铁开通后，拉近了各景区之间的空间距离，势必会增加旅游目的地的替代性，加剧竞争。

    大连有海洋世界、极地馆、发现王国等，哈尔滨太阳岛公园内也建有海洋馆和极地馆，成为大连冬季旅游的主要竞争性旅游目的地。

    大连夏季旅游产品以海滨旅游为主，竞争力明显强于哈尔滨市，但冬季旅游产品竞争力难以超越哈尔滨的冰雪旅游产品。进入11月以来，“大连旅游”的百度搜索指数为945，主要客源地为辽宁、北京，而“哈尔滨旅游”的百度搜索指数平均为1602，主要客源地为北京、黑龙江、江苏、浙江、辽宁、广东。从南方来的游客乘坐高铁一般会选择直接进入吉林或哈尔滨，而不会“绕道”大连。相互竞争的旅游目的地之间如何实现区域合作，是东北旅游一体化面临的考验。

    东北旅游一体化必须打破“各扫门前雪”的运营模式，明确大连、哈尔滨两大旅游中心的主要功能定位，合理分工。大连核心旅游产品是夏季旅游，哈尔滨核心旅游产品是冬季旅游，两个旅游目的地可打造互补性旅游产品体系，从而串联起东北三省的高铁游，打造“东北旅游”的区域性品牌产品，实现合作共赢。

    为弥补淡季对旅游业收益带来的负面影响，还可开发周末游旅游产品，以吸引短线游游客。周末旅游属于低成本旅游，旅游活动频率较高，具有日常休闲生活的常态性和重复性，不仅对目的地附近居民有较强吸引力，对于乘坐高铁出行时间在1至2小时范围内的自由行游客，也具有很强吸引力。

——东北旅游一体化新进程，“高铁游”加快步伐