大连海岛游，红红火火背后的烦恼
毕腾飞

　“游山海画廊，赏渔家风情”。8月，海岛迎来了旅游最旺季，尤其是周末，去海岛一票难求；可是，面对蓬勃发展的旅游市场，海岛旅游业却遇到了“成长的烦恼”，停航、运力不足、接待能力低等情况时刻刺激着海岛旅游业者的神经。大连海岛旅游网总经理于维军说，如何解决这些不利因素，成为海岛旅游业发展的头等大事。
　　坏天气捣乱 上岛热情不减
　　“影响长海县旅游的天气因素是大风大雾。今年夏季天气还好，大风大雾天比往年平均值要低，造成的停航次数也少，包括刚刚过去的‘梅花’，也只是全面停航1天，第二天便恢复了，避开了周末出行高峰，对旅游影响有限。”长海县气象局局长蒋学礼对记者说。
　　蒋学礼说，类似“梅花”等天气造成的停航，长海县每年都会发生。海上风力达到7-8级停船，海上能见度低于500米同样停船。夏季，起雾多在晚上或清晨，等到太阳出来便会消散，不会造成全面停航，只会影响小段时间。台风却是今年的新情况，去年、前年台风没有到达海岛，今年台风却接连“光临”长海县，但影响时间不长。
　　尽管不时有坏天气“捣乱”，但没有打消游客的上岛热情，记者从长海县旅游局了解到，8月，长海县旅游人数还是节节攀升。预计到8月底，上岛游客数量将达到76万人次，人数比去年前八个月上涨了17%，旅游综合收入也稳步提升。
　　上岛的人多了 挑战接待能力
　　现在，由于上岛游客数量的激增，对海岛的接待能力提出了挑战。据一家旅行社导游汪女士介绍，每年7月15日至9月15日是海岛旅游旺季，尤其是周末，岛上的渔家乐、度假村、星级酒店等住宿场所也常常爆满。
　　此外，交通运输问题也成为困扰海岛发展旅游业的瓶颈。大连海岛旅游网总经理于维军说，一方面是受天气影响大，港口泊位少，受大潮、风浪影响较大，客运船只抗风能力相对较低，因此停航不可避免；另一方面是运力不足，海岛旅游淡旺季明显，夏季每天上岛游客能达到1万多人次，如不提前预订很难买到去海岛的船票。
　　对此，长海县旅游局局长于景旭说，从2009年长海县对外开放以来，长海诸岛十分重视基础设施建设，长山大桥、跨海饮水、机场扩建、广鹿新港等项目相继启动，住宿、交通等问题在不久的将来会得到全面解决。“交通问题解决了，才能说海岛旅游开发真正落到实处。”一位业内人士说出了很多从业者的心声。
　　未来打造高端 旅游消费群体
　　面对日新月异的旅游市场，如何更好的发展海岛旅游产业呢？于景旭认为，目前，随着休闲旅游观念的盛行，游客消费水平也水涨船高，提升旅游接待能力，打造高端旅游消费群体才能做大旅游产业，发展海岛经济。
　　目前，上岛游客的消费水平不断提高，每人次的平均消费已上涨到600元，基本告别了“低消费高污染“的旅游面貌。与之配套的接待能力也在不断提高，8月底，长海县第一家4星级酒店即将开业；同时，广鹿岛、财神岛上的两家5星级酒店主体已经完工，预计明后年开门纳客，届时海岛接待能力达到新的高度和档次。同时，由海昌集团实施的长山群岛旅游综合开发项目，正在广鹿岛紧锣密鼓地建设中。
　“此外，还应该运用‘滚雪球效应’，通过上岛游客的口碑相传，带动更多游客来岛。”于维军说。

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