邮轮旅游发展 中国邮轮旅游市场现状

       邮轮旅游发展   中国邮轮旅游市场现状

 

　　原标题：中国邮轮市场前景分析

 

　　中国邮轮旅游是指旅游者为了休闲和娱乐，以邮轮作为交通工具，集合了酒店住宿、餐厅供应以及休闲娱乐场所等功能，结合岸上的目的地观光游览等活动进行的海陆结合的旅游形式。中国邮轮的旅游在中国市场发展近几年来，一直在不断的上升，而游客对邮轮的了解也不是很全面，邮轮旅游与传统的旅游是不一样的。

    邮轮就像一座海上移动度假村或酒店，其本身具备旅游目的地属性及多目的地型度假平台的特点。邮轮旅游的基本运营方式是以邮轮为运作平台，以航线和节点（停靠港）为运行支撑，通过海陆结合式的旅游产品销售和高品位船上服务作为收益的主要来源。

 

    我们现在看一下有关专家对邮轮旅游的分析

 

　　一、中国邮轮旅游产业链构成

 

　　邮轮旅游是全球化产业。世界邮轮旅游产业布局、分工和竞争，均体现全球化特征。

 

　　邮轮产业链主要包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等环节。

 

　　邮轮生产制造业以挪威、芬兰、意大利、德国等为主，邮轮公司管理和运营主要集中在资本技术相对领先的美国、英国等国家，邮轮注册多在税收优惠的巴哈马、巴拿马、利比里亚等地。

 

　　邮轮旅游母港和挂靠港集中在自然资源丰富、风景秀丽的加勒比海、地中海沿岸、波罗的海、阿拉斯加等地。此外，邮轮游客和工作人员来自不同国家，邮轮航线跨越多国，邮轮相关结算、出入境涉及多国法律和规定，同时邮轮运输和污染物排放等受相关国际公约的制约。

 

　　供应链核心——邮轮公司

 

　　邮轮旅游供应链大体由一条以邮轮公司为核心的服务供应链构成，邮轮公司作为邮轮旅游供应链的中介，在供应链中具有特殊地位，它既能通过旅行社等代理机构将游客集中起来，针对顾客的个性化需求，为其安排特定的邮轮航线，提供邮轮本身所配有的较为齐全的生活与娱乐设施。同时又能充当邮轮母港住宿、餐饮、交通、景区等企业的中介，这些特点决定了邮轮公司在旅游信息收集、旅游流调度、资金结算等方面的独特地位，而这些优势也决定了邮轮公司在供应链上具有成长为核心企业的先决条件。

 

　　邮轮旅游产品构成

 

　　邮轮旅游产品分为邮轮航线和邮轮本身两方面，相较于传统的旅游方式，邮轮旅游提供一种类似却甚于度假地的经历，现代的邮轮旅游被称为“浮动的度假村”。邮轮旅游的特殊性就在于邮轮本身也属于行程的一部分，邮轮自身也是产品，星级客房、休息、游玩、购物、娱乐及会务等设施一应俱全，能带给乘客综合体验和高度满足感。对游客而言，邮轮本身就是旅游目的地，享受其生活娱乐设施是海上旅游的主要组成部分，中途靠岸是为了观光、购物或游览，回到出发地时海上旅游即结束。

 

　　中国邮轮旅游代理——旅行社

 

　　邮轮公司要想扩大自己的业务，就必须要有专业的邮轮代理，邮轮代理被称为“邮轮市场的向导和顾问”。一般而言，旅行社是邮轮公司的代理商。邮轮公司通过向邮轮及目的地母港相关企业采购所需的产品和服务来满足旅游者的各种需求，以形成旅游组合产品销售给旅游者。然而，在对旅游者进行宣传推销的过程中，邮轮旅游代理——旅行社起着很重要的作用。目前全球邮轮中有95%的客舱是通过旅行社出售的。

 

　　供应链运行保障——旅游流

 

　　旅游流是以旅游客流为主体，涵盖旅游信息流、旅游物流、旅游资金流的一个复杂系统。在旅游流中，信息流是与旅游活动有关并伴随旅游活动而产生的信息传递与交流，是其他旅游流产生的先决条件。

 

　　邮轮公司和母港地等相关企业向旅游客源地传播信息，在信息流的引导下，游客产生旅游需求，进而形成旅游客流，旅游客流是旅游流体系的主体和基础，旅游物流和资金流伴随旅游客流而产生。各旅游流体系相互影响相互作用，从而构成邮轮旅游供应链。

 

　　二、中国邮轮旅游市场发展现状

 

　　中国渐入老龄社会，中产阶层崛起，为邮轮产业提供了广大的消费群体

 

　　欧美成熟市场中，邮轮更多是面向老年消费者的旅游活动。老年游客在选择旅游产品时，更偏好美丽的自然风光或独特的人文风貌，他们对于旅游的舒适、安全和品质要求更高，因此要求途中时间短、景点时间长、行程安排节奏舒缓，同时需要配置健全的医疗安全设备和服务体系。邮轮作为移动的游览目的地，兼顾了景点邮轮和行程的舒适，同时其完善的医疗安全设施和专业的服务团队也能满足老年游客的需求。

 

　　公开披露的数据显示，全球邮轮市场中，60岁以上消费者占总体消费市场的26%，50岁以上消费者达到总体消费的48%。亚洲市场由于邮轮行业起步较晚，相对比较新鲜。因此，尝试邮轮旅游的人群相对年轻，但随着邮轮市场逐渐发展，邮轮被更多老年消费者了解并接受，近年来亚洲市场的老年人比重也日益提升，2014年亚洲60岁以上邮轮乘客占总体市场的25%，较2012年增加了2个百分点。

 

　　从地域上看，环渤海和长三角等经济发达地区的老年人口比例相对较高。其中，我国65岁以上人口占总人口比例为9.68%，而北京65岁以上人口分别占当地人口的8.58%，天津占11.4%，上海占10.64%，江苏占12.2%，老龄化进程显著，同时这些地区的老年人口往往具有较强的经济购买力、较高的素质和更现代的消费旅游观念，不再局限于过去重积蓄、重子女的消费意识，愿意在健康、舒适、有品质的项目上消费。

 

　　中国邮轮进入邮轮市场门槛高，需大量资金投入

 

　　邮轮旅游产业依托母港、停靠港及港口所在城市资源，向上下游领域延伸，形成了覆盖船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业在内，跨区域跨行业、多领域多渠道的产业链。产业链上游包括邮轮设计与制造、船上物资的采购与配送、燃料补给，码头和港区的配套设施建设；中游环节则为各大邮轮公司的运作和管理；产业链下游为邮轮产品的营销和市场拓展。邮轮本身既是一种交通方式，又是旅行目的地，因而需要企业具有较强的资源整合能力。

 

　　邮轮旅游仍处于培育期，未来发展空间大

 

　　未来10年，中国邮轮产业发展将处于爆发期。邮轮旅游在欧美发达国家已经发展了50年，而中国邮轮新兴产业2006年才起步。按照国际邮轮发展经验，人均GDP达5000美元时，邮轮经济开始起步；邮轮旅游在人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济进入快速发展期。目前，我国人均GDP已超过7000美元，部分沿海省市超过1万美元，具备了邮轮旅游快速发展的条件。

 

　　中国邮轮旅游渗透率低，潜在客源众多

 

　　一组数据或许能比较邮轮旅游在中国市场的广阔空间。2014年中国出境游人数1.09亿，全球排名第一，其中乘坐邮轮出游的游客仅占1%。相比之下，2013年美国出境游人数仅6000多万，却有超过1100人选择以邮轮出游，占比很高。以渗透率来说，邮轮市场在北美的渗透率约为3.2%，在欧洲约为2%，但在亚太区不到0.05%。由此差异可预见，这是一个充满机遇的市场。

 

　　国内旅游企业积极布局随着国内邮轮旅游市场升温，最近几年国内旅游企业积极展开在邮轮领域的布局与竞争，国内旅游企业的参与主要集中在邮轮代理分销环节，只有海航、渤海邮轮和携程等少数几家旅游企业涉足上游邮轮运营。

 

 

　　三、中国邮轮旅游市场存在哪些痛点

 

　　目前，邮轮产品进入中国，主要还是通过包船商代理，再由各级代理商、OTA等分销出去。邮轮公司大部分已经实现后台信息化操作，但作为近两年才在国内市场渐热的邮轮产业来说，国内与之业务相对接的机构，包括从包船商到各级代理商、OTA等信息化管理都相对滞后，市场痛点主要体现在以下八点：

 

　　邮轮旅游信息化程度低，邮轮旅游供应商效率低

 

　　目前，国内多数包船商的销售手段还停留在表格、电话等原始阶段，缺少像酒店和机票行业GDS、PMS这样的信息系统来为包船商与邮轮公司做到库存的实时对接，从而来提高包船商的工作效率以及准确率。

 

　　中国邮轮旅游产品航线单一

 

　　国际上知名的邮轮公司将近70家，其中包括邮轮航线八千多条，邮轮产品更是多达两万多种。而针对国内市场的邮轮航线仅500条左右。这一方面因为国内邮轮市场还处在培育期，对于丰富的邮轮产品类别不具备消化能力。另一方面是由于缺乏与邮轮商的数据对接能力，造成邮轮产品航线单一。各大分销商只挂卖短线航线产品以及相对标准化可控的邮轮产品。

 

　  邮轮旅游既然是包船代理的销售模式，就会有切舱交易。从一级代理（包船商）到二级代理、三级代理，同时还有同业之间互相采购来扩充自身邮轮产品品类，这其中会有大量交易需求。然而第三方电子化交易服务的缺位降低了交易效率，同时还提高了成本。

 

　　中国邮轮旅游产品的非标准化

 

　　邮轮旅游产品标准化低，全球知名邮轮有62家，而产品达到两万多种，每一个邮轮公司不一样，邮轮之间也不一样，每个邮轮上的各舱之间也不一样，所以造成了一艘邮轮仅房型就有数十种。其中面积的大小、所处的舱位，层高等等具体的产品要素很难实现标准化。这样在信息的收集到展示再到售卖，增加了产品整合难度。

 

　　中国游客的邮轮旅游消费习惯与西方迥异

 

　　我国整体上是一个大陆国家，所以游客在出境游上选择邮轮出行的还相对较少。邮轮上的产品消费大多还是偏西方消费文化，对于中国游客的消费习惯来说，也是一个考验。中国游客在选择邮轮时最关注几类问题：一是邮轮上的餐饮、服务，中国消费者是否习惯；二是海岸观光景点如何；三是是否有购物等附加服务。一些国际邮轮产品对于目的地观光一带而过，邮轮上的免税店和国际大牌的旗舰店相比陆地还是存在差距，吸引力不足。

 

　　中国邮轮旅游市场，预订习惯差异巨大

 

　　欧美游客喜欢提前数月预定邮轮产品，所以一些邮轮公司快到出行时部分产品会甩货销售；而中国游客喜欢在出行前几日开始预定，这在一定程度上导致邮轮GDS分销定价系统在中国市场不适用，中国需要符合中国游客预订习惯的分销系统。

 

　　中国邮轮旅游航线相对单一，有价格战隐忧

 

　　中国海岸线虽然长，但沿海旅游资源开发不成熟，航线设计较为单一，中国港口靠港的运营航线大多集中在日韩航线。在市场淡季，包船公司为保证满舱率不得不降低价格，竞争十分激烈，船票分销存在价格战隐忧。

 

　　邮轮旅游接受度仍不高

 

　　邮轮旅游在中国依然是一个新生事物，市场接受度还不高，甚至很多人对邮轮的认识还停留在泰坦尼克号的阶段，认为邮轮是上流社会的奢侈享受，或者担心海上风浪及安全问题拒绝乘坐。此外，邮轮公司在中国的舱位销售大多采取旅行社分包方式，几百万的出游人群大多还是以旅行团的形式，这与欧美国家自由享受的出游方式不同，也在一定程度上弱化了邮轮公司的品牌影响，不利于邮轮产业的推广和发展。期待中国的邮轮旅游市场日渐完善，也让更多的中国人对邮轮旅游有所了解，亲自体验邮轮旅游与传统旅游的不一样。文章来源： 中国旅游报    

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