海南三亚又一次领跑邮轮旅游

　11月初，世界三大邮轮公司丽星邮轮旗下“宝瓶星号”再次回到海南三亚。这艘以三亚为母港的国际豪华邮轮复航又一次拉开了为期五个月的三亚至越南邮轮航期的序幕，“海南度假+邮轮假期”旅游新产品，成为今冬旅游市场的一大亮点。
　国际邮轮发展经验表明，当一个地区人均GDP达到8000-10000美元时，邮轮消费开始起步，人均20000美元时将达到高峰随后增速减缓。
　按照这一标准，海南主要国内客源地长三角、珠三角和环渤海等发达地区，已经具备邮轮消费条件。一直领跑中国滨海旅游市场的海南岛，在国际旅游岛建设大背景下，又一次领跑邮轮旅游。
　邮轮巨头布局中国 三亚成三大母港之一
　“中国邮轮市场潜力巨大，令人振奋！”在2012年世界邮轮大会上，看好中国市场成为国际邮轮巨头的共识。而早在此前，三大邮轮巨头歌诗达、皇家加勒比、丽星已经纷纷开始在中国布局，三大邮轮公司先后将天津、上海、三亚辟为自己的邮轮母港，开始在中国这个潜力巨大的新兴市场培育邮轮旅游市场。
　去年11月，“宝瓶星号”豪华邮轮开始以三亚为母港，开通了三条三亚至越南的邮轮航线，也成为首艘以三亚为母港的国际邮轮。丽星邮轮希望借助海南一流的休闲度假资源，以及多年来引领中国休闲度假市场这一良好基础，吸引中国高端游客到海南休闲度假的同时尝试邮轮旅游新项目。
　早在上世纪九十年代，海南就开始成为国际邮轮停靠港，是国内最早享受到邮轮市场蛋糕的地区。按照国际邮轮经济的发展经验，从经济而言，母港收益是停靠港收益的5―10倍，从提升地区形象扩大影响力而言，是否能成为邮轮母港直接关系到一个地区邮轮经济的发展。作为国内三大邮轮母港之一，三亚已经在中国邮轮旅游版图中占据了重要份额。
　与天津、上海等国内主要邮轮港口相比，海南虽然自身不具备规模庞大的客源腹地，但却具备了吸引全国高端消费者的基础和条件，正在加快推进建设的国际旅游岛，更是让海南邮轮经济炙手可热。