渤海大道建设进行时
普兰店湾的春风吹散了连日的雾霾，也吹响了渤海大道建设工地全面复工的号角。2月27日一大早，记者跟随市交通局公路处相关负责人驱车一个多小时，横跨甘井子区、金州新区和普湾新区，紧锣密鼓踏访了普湾大桥、大东山隧道和七顶山立交建设工地现场，和建设者们一起感受
普湾大桥一标段：大宗建材储备自去年12月底开始
渤海大道一期普湾大桥一标段工程，道路等级为城市快速路，设计时速100公里，全长1020米，主桥长740米，引桥长280米，路面宽度33米，双向八车道，施工单位为中铁七局集团公司，监理单位为辽宁华通公路监理公司，于2013年9月进场施工。
目前，完成施工便道680米，便桥750米，完成桩基24根，完成工程投资2745万元。计划2014年末，完成所有引桥施工，完成主桥的基础及下部工程，完成主桥梁体悬浇50%。
“经过春节短时间的休息，各建设单位根据市政府的要求，都在积极准备，过完正月十五之后就全面复工。”渤海大道项目办副主任、市公路处副处长于志勇在路上这样告诉记者。当我们赶到此次采访的第一站——普湾新区跨海大桥一标段时，发现复工的时间其实已被各标段的施工单位大大提前了。
普兰店湾南侧的施工现场，人员、材料早在正月十六即2月15日就进场了，2月20日前设备就调试完毕，工地周边的道旗在风中猎猎作响，工地上一片繁忙景象。建设单位中铁七局的项目负责人程岩告诉记者，大宗材料的冬季储备从去年12月末就开始了，“储备了1000吨钢材，和水泥厂签订储备意向合同、交定金，水上施工需要的缸套箱、悬浇梁需要的挂篮，都设计好方案并向厂家采购、交定金。”
普湾大桥建设因为包括海上和悬浇施工，在渤海大道工程中属控制性标段，即对工程总体进度有重大影响的标段。于志勇表示，跨海大桥一标段今年需完成所有引桥施工、主桥基础及下部工程以及主桥梁体半幅的悬浇及合龙。
难度最大
大东山隧道：一公里长隧道支撑断面用钢材过万吨
大东山隧道位于普兰店湾以南的大山村与青岛新村之间的大东山区，本标段主线路线长度为1500米，为分离式双洞双向八车道隧道，西线隧道长1113.8米。隧道建筑限界宽17.5米，高5米，内轮廓宽18.2米，高10.1米。中标价为43893.8万元，施工单位为中铁十三局集团公司，监理单位为辽宁华通公路监理公司，2013年5月进场施工。从湾南施工现场继续向南行驶没多久，就到了大东山隧道施工现场，在靠北一侧，去年底才形成的洞口，雏形清晰可见。中铁十三局项目经理冷宝一告诉记者：“2月17日部分复工，目前已全面施工，单洞进尺已达到350米，约占总工程量的10%，按计划，年底要完成主体工程的80%。”
“大东山隧道工程是整个渤海大道工程中难度最大的，在国内也没有多少可借鉴的施工经验。”于志勇告诉记者，大东山隧道施工难就难在隧道宽度上，“隧道的开挖宽度达到20米、高度在14米，建成后为4车道，这在全省公路系统还没有。我们平时看到最多的是两车道隧道，而4车道的宽度是两车道的两倍，难度可远远不止两倍那么简单。”
于志勇从施工技术角度给记者分析：“两车道的隧道可以一次开挖成型，4车道的隧道则需要分成6个小断面进行开挖，中间还要做临时支撑，以大东山单洞长度1000多米计算，支撑用的钢材就要过万吨。而分成6个小断面施工后，还需要再转换为整洞，再做混凝土二次衬砌。”项目办对施工设计方案进行反复论证，中铁十三局也在施工中非常小心，“隧道不像桥梁，路基可以展开施工，只能从两端寸进，进度非常慢。”因此，这对渤海大道全线的工期将是重要的制约点。
大东山隧道是渤海大道工程两座隧道中最长的一座，另一座隧道位于金州前石。
最快建成
七顶山立交：桥梁主体雏形已现 主线贯通指日可待
七顶山立交位于金州新区的七顶山屯处，主线路线长度为2573米。主线共含3座桥梁，跨金七线桥梁长773米，跨四号渠桥梁长40米，跨七葫线及规划路桥梁长138米，桥梁总长951米，其余为路基工程，长度为1621米。路面宽度为33米，双向八车道。
站在七顶山立交项目部的门口向前望去，立交桥体雏形毕现。于志勇表示，这里是进度最快的一项单体工程，去年3月开工，施工单位为市公路集团，“主线马上就贯通了。”
施工单位负责人马靖宇介绍，春节后，人员、材料、设备进场已经10天了，受气温影响，目前正进行一些除混凝土施工以外的工程，按照正常的施工进度，7月末可实现全桥竣工。
渤海大道全长140公里
渤海大道工程起点位于瓦房店市李官镇，途经普湾新区、金州新区，终点位于甘井子区后盐，全长140公里。
目前开始建设的渤海大道一期工程北起普湾新区北五号路，向南途经普兰店湾、三十里堡、金渤海岸、规划新机场，终点位于甘井子区后盐202国道附近，全长47.4公里（其中普湾新区段13.1公里，金州新区段26.9公里，甘井子区段7.4公里）。按八车道城市快速路标准建设，路基宽35米，路面宽33米，设计速度100公里/小时。全线建设11座立交桥，1座跨海大桥和2座隧道。工程概算总投资约70亿元。工程于2011年4月开工，计划2015年底通车。
渤海大道工程作为大连“四网一环”交通发展规划中经济干线网的重要组成部分，将沟通大连渤海沿岸的道路交通，为核心区与新市区组团、渤海城市组团开辟一条新的城际干线快速通道。
渤海大道南端通过直接或间接连接东北路、甘南路、东联路、振联路、华北路、岭西路、岚岭路等城市主干路、快速路，融入主城区路网，辐射主城区各个方向。
北部沿线通过节点交通枢纽将新市区分散的规划路网串联起来直接连接主城区路网，将极大提高整个路网的交通能力和服务水平。渤海大道建设对改善城市内部及对外交通，加强核心区与渤海城市组团联系，优化区域道路网布局，完善道路功能结构，提高城市对外辐射能力，加速新市区组团、渤海城市组团的发展和建设，推动大连全域城市化建设进程，都将发挥巨大作用。
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