中日专家集聚邮轮产业发展 推动产业链成熟
        邮轮，不仅是海上的“五星级酒店”，更是一种新的生活方式，伴随国内多个邮轮母港及始发港的投入使用，邮轮串联起的中、日、韩旅游线路，已经成为一条新的黄金水道。
        在昨日的中日旅游高端论坛上，专门进行了“邮轮产业发展对周边区域经济的促进作用”的沙发论坛，青岛市旅游局副局长王淑娟、长崎市观光振兴课企划主编井川博行、佐世保市港湾部长神崎良平、舞鹤市产业振兴部中井哲也、上海海事大学MBA中心副主任迟晓英、皇家加勒比国际邮轮公司副总经理童剑峰，掀起一场关于目前中国邮轮产业发展、邮轮经济的拉动作用、大连应该如何发展邮轮产业等聚焦这一新兴产业的“头脑风暴”。
 
        与会嘉宾介绍，中国从2010年开始，邮轮经济每年达到50%至60%的高速增长，中国邮轮乘客在2020年有望达到450万人次。
 
        目前中国的邮轮越来越多，吨位越来越大，如皇家加勒比国际邮轮公司，邮轮吨位已经从最初的万吨增加到现在量子号16万吨，还将引进20万吨的邮轮。随着船舶大型化，也推出多层次化的邮轮旅游产品。
 
        邮轮经济之所以有强大生命力，与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司要与邮轮停靠的旅游景点合作，旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契，使旅客能切实享受到实惠。
        邮轮旅游综合性强，产业链条长，具有较强的资源整合能力。邮轮产业对相关产业的带动比例高达1∶10至1∶14，即每1美元造价的邮轮能为上下游关联产业带来10美元至14美元的经济收益。
 
        皇家加勒比国际邮轮公司副总经理童剑峰以在上海吴淞口邮轮码头运营的15万吨级的量子号为例，港口费用一年1.2亿元，补给采购1.4亿元，加油1亿元，旅客的的消费总额达6亿元，船员的直接消费达0.8亿元，会给区域经济带来非常大的拉动作用。
        邮轮经济对区域的经济结构调整、竞争力的提高，也会起到积极的推动作用，嘉宾介绍，如位于上海宝山的吴淞口邮轮母港，过去主要是靠“宝钢”拉动经济，伴随邮轮产业的发展，宝山也实现“从钢花到浪花”的经济转型，并借此机会改造长江及黄浦江的老码头，成功实现产业结构调整转型。
 
        邮轮的目标群体主要是中产阶级以上，对服务的要求比较高，对访问港当地政府、接待单位提升基础设施建设、交通网络、服务理念等方面，都会起到很大的促进。邮轮还具有很强的城市名片效应，而且邮轮作为服务密集产业，会提供很多的就业岗位。
         大连也已经成为邮轮的始发港，今年7月开始，就将陆续有皇家加勒比、地中海等大型邮轮从大连始发，童剑峰介绍，大连作为浪漫之都，而且区位优势明显，可以辐射东北，具有发展邮轮产业很大的潜力，
 
         但虽然大连已经成为始发港，但还是要尽快建设邮轮母港，能够停靠更大的邮轮，有更完备的配套设施等，同时政府也要进行相关的政策扶持和产业引导，邮轮虽然发展空间很大，但起步时仍然需要政府提供便利、高效、开放的条件，同时做好宣传推广工作，让更多渠道资源参与到邮轮母港和邮轮产业的发展之中。
中日专家集聚邮轮产业发展 推动产业链成熟